Hartail vs Doble
- Autor GuillermoLeib
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dertaba dijo:Si no la vendo antes del 10 me voy a ir en ella a piriapolis, para asi demostrar que se puede rutear en una doble
Te ganaron de mano hace unos dias en una bici igual a la tuya e hicieron algunos kilometros mas de lo que pensas hacer.
FX-32 dijo:
Te parece que la zaskar 100, la epic o la scalpel no tienen geometría de XC?
Si, yo no me termino de decidir si una doble o una rígida, todas las dobles que he visto se mueven al pedalear (unas mucho y otras poco), alguien probó una scalpel?
GuillermoLeib
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jcallero dijo:
Linkage (un software de simulación) muestra una Scalpel 2009 con muy poquito pedal kickback, menos aun que las Spark, pero por más que dicen que no hay nada ni parecido a la suspensión de las lefties, están ENFERMOS con el precio.
Y además ahi sí que no vayas a romper nada...
andreti
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Mi - limitada - experiencia con dobles son los 3500 km con mi FuelEX8 (FoxRP2 120mm), unos pocos kilómetros con un FoxRP2 100mm y una vueltita con el nuevo Fox RP3 DRCV 120mm (Kashima, Boost valve y prepara garrapiñada si lo das vuelta) y la conclusión a la que llego siempre es la misma:
1. Son cómodas que dan miedo.
2. Te hacen sentir que podés pasarle por arriba a cualquier cosa (que puede ser un peligro si uno se lo cree).
3. No hay forma de bloquear completamente el amortiguador trasero como si se puede hacer con el delantero; si el golpe que recibe el tren trasero es lo suficientemente grande, el amortiguador responde. En el pavimento se nota relativamente poco.
4. Siempre roban un porcentaje del esfuerzo en el pedaleo. Obviamente se nota más trepando (parado en los pedales es hasta molesto), pero si el trillo es más o menos técnico, se compensa por la velocidad adicional que uno logra al absorber las imperfecciones del terreno.
5. Bajando rápido son un placer (aunque vuelvo al punto 2...)
6. Son relativamente más pesadas que las rígidas, pero se puede compensar un poco entrenando más o afinando el peso propio. El mantenimiento de la suspensión trasera no es ni más ni menos complicado que el de la horquilla, hay que ser prolijo, darse maña y cuidar la plata que uno gastó.
En el mundo ideal tendría una hardtail 29, un par de dobles (no me puedo decidir entre 120 y 150mm), una rutera carbonatada italiana de esas que uno las quiere poner de adorno en el living y una Bicicheta para hacer los mandados y no me duela que me la afanen
1. Son cómodas que dan miedo.
2. Te hacen sentir que podés pasarle por arriba a cualquier cosa (que puede ser un peligro si uno se lo cree).
3. No hay forma de bloquear completamente el amortiguador trasero como si se puede hacer con el delantero; si el golpe que recibe el tren trasero es lo suficientemente grande, el amortiguador responde. En el pavimento se nota relativamente poco.
4. Siempre roban un porcentaje del esfuerzo en el pedaleo. Obviamente se nota más trepando (parado en los pedales es hasta molesto), pero si el trillo es más o menos técnico, se compensa por la velocidad adicional que uno logra al absorber las imperfecciones del terreno.
5. Bajando rápido son un placer (aunque vuelvo al punto 2...)
6. Son relativamente más pesadas que las rígidas, pero se puede compensar un poco entrenando más o afinando el peso propio. El mantenimiento de la suspensión trasera no es ni más ni menos complicado que el de la horquilla, hay que ser prolijo, darse maña y cuidar la plata que uno gastó.
En el mundo ideal tendría una hardtail 29, un par de dobles (no me puedo decidir entre 120 y 150mm), una rutera carbonatada italiana de esas que uno las quiere poner de adorno en el living y una Bicicheta para hacer los mandados y no me duela que me la afanen
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Existen algunos con bloqueo, pero hay que comprarlos aparte, por lo general. De todas formas un bloqueo también se abre con un golpe.andreti dijo:
A veces, la doble te ahorra energía. Mantener el equilibrio y pedalear por arriba de baches y piedras consume mucha energía.andreti dijo:
Yo "me las arreglaría" con una rígida con transmisión 1x10 (lo más liviana posible), una doble de recorrido mediano y una de recorrido largo (que tenga plato chico.)
En el caso de Specialized, la Epic si bien tiene ángulos de XC, la Stuntjumper tiene ángulos más agresivos para XC.jcallero dijo:
En el caso de la Zaskar ni idea, porque no revisé la geometría ya que no están en la web (no recuerdo si en el manual aparecen, pero no están todos los modelos).
Osea, tienen geometría de XC si, pero la versión doble tiende a ser un poco más relajada que la hardtail.
No es que esté en contra de las dobles, simplemente quería aclarar que por más que esté bloqueada, jamás se va a comparar con una hardtail, y menos una camber de 120mm.
De acuerdo con lo que expuso Andreti
GuillermoLeib
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andreti dijo:
Gracias por los datos!
Pregunta: la reacción de la suspensión cuando das pedal parado, se nota también sobre un pavimento bueno?
O sea, la suspensión cambia su comportamiento frente al pedaleo ante distintos terrenos?
Llevado a un ejemplo práctico: tenés que subir Coimbra sentado?
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No, yo coimbra lo subo sentado xq uso los cambios y mantengo la cadencia, pero para ir parado podes bloquear el amortiguador y listo, no se lo demas.. pero MI Rock Shox Ario cuando lo bloqueo queda con un movimiento de 2mm y luego de tener 6 bicicletas rigidas, puedo decir que no noto la diferencia.
Yo cuando tenía la trek doble, bloqueaba adelante, y me ponía lo más adelante posible para dar pedal. Ni dea si bajaba porque no la veía, pero mal o bien era mejor que darle sentado o rebotando.
El amortiguador que tenía era un RockShox pedorro sin bloqueo... Hasta ahora no he visto ningún RockShox rasero decente, asi que si elegís por favor que sea FOX.
El amortiguador que tenía era un RockShox pedorro sin bloqueo... Hasta ahora no he visto ningún RockShox rasero decente, asi que si elegís por favor que sea FOX.