Rigida o Doble Suspension??
- Autor nachozonauy
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Skylined
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Pedaleando en la Epic se nota clarito cuando uno habilita o deshabilita el Brain.
Para rambla lo dejo al mango, en trillos lo dejo poco menos que a mitad de camino y si se que voy a hacer una bajada lo deshabilito por completo.
Para rambla lo dejo al mango, en trillos lo dejo poco menos que a mitad de camino y si se que voy a hacer una bajada lo deshabilito por completo.
Skylined dijo:
Si ya he ido a médicos mil veces, este es el segundo ataque que me da, ya tenía un bloqueo de columna y andaba bien, incluso practico motocross y cuidando la zona con faja marcho bien. Con la bici siento que esfuerzo la zona lumbar sobre todo en las subidas, subiendo el cerro por ejemplo. Gracias por la respuesta y espero poder sumarme cuando pueda a una salida del foro.
GuillermoLeib
Colaborador
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jorge dijo:
Yo tengo un Edge 500 también... es precioso y hace de todo un poco, pero la registrada constante de máximos ridículos hace que yo ya no confíe en nada de lo que registra que no venga del GPS.
Y yo pensaba que la culpa era de los sensores, pero ahora me di cuenta que en la rutera que constantemente me registra cadencias arriba de 210, el sensor es un Bontrager ANT+, no el Garmin combinado (cadencia y velocidad) que tengo en la Superfly. O sea, me da problemas con TODOS los sensores, Garmin o no.
Aun así se puede usar y hace un montón de cosas muy simpáticas... pero la vieja y querida dupla Sigma PC15 / 1609 era mucho más confiable.
RAZ, yo nunca probé otros sistemas, ni otras bicis dobles de hecho...
El de la Superfly parece ser similar al de la Spark... y el shock éste (Float Performance RP-2) se supone que es humilde pero metedor... la próxima vez que tenga la oportunidad de probar otra doble voy a hacerlo
NO ES UNA COMPARACION OBJETIVA! Si bien son de XC, la Scott Spark tiene 120mm de recorrido, ya Specialgayzed Epic tiene 100mm (con suerte), en ambos amortiguadores.RAZ dijo:
Osea, ahí está el por qué de que la Epic te pareció más rígida, ya de por si tiene menos SAG.
Tanto Spark, Epic y Supefly poseen un sistemas de suspensión muy similar, todas variantes del Horst-Link. Mientras que, de todas las que probaste, la Trek Top Fuel posee el sistema de suspensión mas avanzado, ya que es "Full floater" o "Pivote-virtual", en segundo lugar la Trek Superfly, si bien es Horst-Link, posee el pivote ABP, lo cual hace que posea mejores características que el sistema FSR.
Ahora bien, manejar una Epic es lo mismo que manejar un auto con caja de cambios automático, mientras que las otras es como manejar con cambios manuales. Personalmente prefiero tener control de cuando se bloquea y cuando no (y evitar el pequeño delay o retardo que tiene el Brain). Lo que no me gusta de las Scott es que usan mucho DT-Swiss en la parte de amortiguadores y aveces en horquillas. En ruedas está buenísimo, pero los amortiguadores son una basura al lado de un FOX RP23. Eso si, lo que me encanta de Scott, es lo bien que hacen los controles remotos, excelentes, pero ta si hay que usar un shock DT-Swiss prefiero estirarme un poco y regularlo desde el amortiguador.RAZ dijo:
Brain limita mucho la efectividad de la suspensión, acorta de forma significativa la actuación de la misma. Cosa que no esta mal, después de todo fue diseñada para ser lo mas parecido posible a una Hardtail, pero el cambiar rigidez lateral contra suspensión, creo que el concepto de Brain se queda corto. Una suspensión decente, como FOX RP23, posee mas flexibilidad y utilidad.