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<blockquote data-quote="GuillermoLeib" data-source="post: 106209" data-attributes="member: 67"><p>Te perdiste la experiencia divertida, que es tratar de sacar los sellos de goma de arriba... en los instructivos o los sacan con los dedos o le hacen palanca con una llave abierta y salen con una facilidad notable <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /> No les creas... yo los tuve que destruir...</p><p></p><p>Si los que tenés están en buenas condiciones no te aporta nada el cambio de sellos... para abajo vienen unas arandelitas de algún plástico, cuya única función es evitar la pérdida del lubricante. Si los que tenés quedaron mal, te vas a dar cuenta bien fácil cuando transpiren aceite. Si no tenés pérdidas, cambiarlos no aporta nada. Y los sellos de arriba, si los limpiás bien y no están dañados, tampoco te agrega nada ponerlos nuevos. Las esponjitas es más discutible, pero viste lo que son... unas esponjitas pedorras. En tanto queden razonablemente húmedas de aceite y hagan un mínimo de contacto están listas. No es que hagan más que eso, siendo viejas o estando nuevas.</p><p></p><p></p><p>Igual no entiendo cómo es posible que a ningún importador le haya dado el coco para traer esos kits... el mercado está hasta la manija de esas horquillas, traés 100 kits y vendés 200 seguro. Entiendo que traer los fluídos sea muy complicado y que sean potencialmente un clavo porque los originales de Fox son caros y es evidente que da lo mismo ponerle cualquier cosa decente. Pero los kits de sellos son unas gomitas y esponjitas que valen 3 pesho. Si lo comparás con lo que te cobran de mano de obra un service, el costo del kit es despreciable. Y ahi no hay problemas de importación...</p><p></p><p>Ojalá se ilumine alguno algún día...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GuillermoLeib, post: 106209, member: 67"] Te perdiste la experiencia divertida, que es tratar de sacar los sellos de goma de arriba... en los instructivos o los sacan con los dedos o le hacen palanca con una llave abierta y salen con una facilidad notable :) No les creas... yo los tuve que destruir... Si los que tenés están en buenas condiciones no te aporta nada el cambio de sellos... para abajo vienen unas arandelitas de algún plástico, cuya única función es evitar la pérdida del lubricante. Si los que tenés quedaron mal, te vas a dar cuenta bien fácil cuando transpiren aceite. Si no tenés pérdidas, cambiarlos no aporta nada. Y los sellos de arriba, si los limpiás bien y no están dañados, tampoco te agrega nada ponerlos nuevos. Las esponjitas es más discutible, pero viste lo que son... unas esponjitas pedorras. En tanto queden razonablemente húmedas de aceite y hagan un mínimo de contacto están listas. No es que hagan más que eso, siendo viejas o estando nuevas. Igual no entiendo cómo es posible que a ningún importador le haya dado el coco para traer esos kits... el mercado está hasta la manija de esas horquillas, traés 100 kits y vendés 200 seguro. Entiendo que traer los fluídos sea muy complicado y que sean potencialmente un clavo porque los originales de Fox son caros y es evidente que da lo mismo ponerle cualquier cosa decente. Pero los kits de sellos son unas gomitas y esponjitas que valen 3 pesho. Si lo comparás con lo que te cobran de mano de obra un service, el costo del kit es despreciable. Y ahi no hay problemas de importación... Ojalá se ilumine alguno algún día... [/QUOTE]
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