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<blockquote data-quote="GuillermoLeib" data-source="post: 44492" data-attributes="member: 67"><p>en este momento personal de poco posteo esto resulta un dedo en lugar impropio... <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>cuál es la parte "medio pelo para abajo" de la 6500 2012?, la Reba RL?, el XT trasero?, shifters SLX, frenos Avid Elixir 3.</p><p>de la 2011?, (que debe andar en los 1500 y poco), la Recon es medio pelo para abajo ahora?, qué dejás para el resto?, el tacho de basura? <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>el cuadro?, el cuadro de la 6500, aunque supuestamente de un nivel inferior, tiene la misma terminación que el cuadro de la Superfly.</p><p></p><p>las ruedas?, los aros Ranger, que todo el mundo desprecia porque supuestamente son muy blandos hicieron 2000 km sin que tuviera que centrar la rueda una sóla vez. Por un lado es cierto que no recibieron una paliza muy grave, pero por otro lado, yo con la 6500 nunca salté NADA. Siempre la di de bomba contra todo lo que había. Las únicas concesiones por piedad eran las cubiertas 2.2 y las 55 psi en la trasera.</p><p></p><p>las mazas Shimano son una porquería inmunda, pero para mi toda maza con conos y municiones es una porquería inmunda e injustificable... debe ser hasta más barato meter un ruleman chino y olvidarte del mantenimiento hasta que se destruya, para cambiarlo por otro ruleman chino.</p><p></p><p>las cubiertas?, es cierto, las cubiertas Bontrager son demasiado blandas y las Jones XR sólo traccionaban bien en asfalto para mi gusto... pero igual defenestran con una mano sola a la mayoría de las cubiertas que se consiguen en plaza.</p><p></p><p>el resto de componentes?, manillar, asiento, avance, caño de asiento... todos esos materiales de Bontrager/Trek son de primera calidad.</p><p></p><p></p><p>Volviendo al tema... la Spark 60 está dentro de ese rango de precio y es un espectáculo, al menos de pinta y especificaciones. Yo me quedé con las ganas de quedarme con la 6500 y agregar la Spark 60 a la colección. Al final por un tema de espacio decidí sacrificar la hardtail.</p><p></p><p>Lamentablemente Trek no trae dobles de ese rango... dicen que no las venden. Yo insisto en que si no las traen, seguro que no las venden... pero qué sabré yo de ese mercado... <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>No me arrepiento de haber pasado a una doble y 29. Pero hay días, para salidas cortas o en ciudad, que extraño lo sencillo y particularmente lo "bajo perfil" de las hardtail. Si no te importa que te miren ni la complejidad agregada (que es importante... hay más cosas caras para cuidar y más cosas caras para romper), la doble es un mundo de diferencia... te roba un poquito, y se siente, pero te da MUCHISIMO más de lo que te saca.</p><p></p><p>No se si la llevaría a hacer un par de cientos de kilómetros de ruta... pero eso es porque si puedo elegir, me llevo la 2.3 que no pesa la mitad, pero tampoco está tan lejos <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GuillermoLeib, post: 44492, member: 67"] en este momento personal de poco posteo esto resulta un dedo en lugar impropio... :) cuál es la parte "medio pelo para abajo" de la 6500 2012?, la Reba RL?, el XT trasero?, shifters SLX, frenos Avid Elixir 3. de la 2011?, (que debe andar en los 1500 y poco), la Recon es medio pelo para abajo ahora?, qué dejás para el resto?, el tacho de basura? :) el cuadro?, el cuadro de la 6500, aunque supuestamente de un nivel inferior, tiene la misma terminación que el cuadro de la Superfly. las ruedas?, los aros Ranger, que todo el mundo desprecia porque supuestamente son muy blandos hicieron 2000 km sin que tuviera que centrar la rueda una sóla vez. Por un lado es cierto que no recibieron una paliza muy grave, pero por otro lado, yo con la 6500 nunca salté NADA. Siempre la di de bomba contra todo lo que había. Las únicas concesiones por piedad eran las cubiertas 2.2 y las 55 psi en la trasera. las mazas Shimano son una porquería inmunda, pero para mi toda maza con conos y municiones es una porquería inmunda e injustificable... debe ser hasta más barato meter un ruleman chino y olvidarte del mantenimiento hasta que se destruya, para cambiarlo por otro ruleman chino. las cubiertas?, es cierto, las cubiertas Bontrager son demasiado blandas y las Jones XR sólo traccionaban bien en asfalto para mi gusto... pero igual defenestran con una mano sola a la mayoría de las cubiertas que se consiguen en plaza. el resto de componentes?, manillar, asiento, avance, caño de asiento... todos esos materiales de Bontrager/Trek son de primera calidad. Volviendo al tema... la Spark 60 está dentro de ese rango de precio y es un espectáculo, al menos de pinta y especificaciones. Yo me quedé con las ganas de quedarme con la 6500 y agregar la Spark 60 a la colección. Al final por un tema de espacio decidí sacrificar la hardtail. Lamentablemente Trek no trae dobles de ese rango... dicen que no las venden. Yo insisto en que si no las traen, seguro que no las venden... pero qué sabré yo de ese mercado... :) No me arrepiento de haber pasado a una doble y 29. Pero hay días, para salidas cortas o en ciudad, que extraño lo sencillo y particularmente lo "bajo perfil" de las hardtail. Si no te importa que te miren ni la complejidad agregada (que es importante... hay más cosas caras para cuidar y más cosas caras para romper), la doble es un mundo de diferencia... te roba un poquito, y se siente, pero te da MUCHISIMO más de lo que te saca. No se si la llevaría a hacer un par de cientos de kilómetros de ruta... pero eso es porque si puedo elegir, me llevo la 2.3 que no pesa la mitad, pero tampoco está tan lejos :) [/QUOTE]
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