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<blockquote data-quote="Kuolas" data-source="post: 39223" data-attributes="member: 41"><p>Una <strong>26"</strong> doble flexa mas que una <strong>29er</strong> rígida. Es mas, en la <strong>26"</strong> no se darme cuenta que es lo que flexa exactamente, ella es así, se supone que acompaña el movimiento y bien lo hace si estas en un trillo... pero es molesto en calle.</p><p></p><p>La rueda <strong>29er</strong> de montaña no debería flexar mas que una rueda (de la misma cantidad de rayos) que la rueda de una rutera, después de todo poseen la misma dimensión de aro (difieren en el ancho del aro, también conocido como "<strong>rim bed</strong>").</p><p></p><p></p><p></p><p>La <strong>26</strong>" no va a desaparecer nunca, posee sus ventajas. Aunque si desaparecieran todos los talles superiores al <strong>L</strong> en <strong>26</strong>", creo que nadie los extrañaría.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kuolas, post: 39223, member: 41"] Una [b]26"[/b] doble flexa mas que una [b]29er[/b] rígida. Es mas, en la [b]26"[/b] no se darme cuenta que es lo que flexa exactamente, ella es así, se supone que acompaña el movimiento y bien lo hace si estas en un trillo... pero es molesto en calle. La rueda [b]29er[/b] de montaña no debería flexar mas que una rueda (de la misma cantidad de rayos) que la rueda de una rutera, después de todo poseen la misma dimensión de aro (difieren en el ancho del aro, también conocido como "[b]rim bed[/b]"). La [b]26[/b]" no va a desaparecer nunca, posee sus ventajas. Aunque si desaparecieran todos los talles superiores al [b]L[/b] en [b]26[/b]", creo que nadie los extrañaría. [/QUOTE]
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