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<blockquote data-quote="Kuolas" data-source="post: 3146" data-attributes="member: 41"><p>Distintas cubiertas poseen mas o menos "lastre". Hay cubiertas que se arrastran en calle y en montaña, y lo opuesto también es verdad. Existe el <strong>µ Estático</strong> y el <strong>µ Dinámico</strong>... se puede medir y depende de las superficies (la cubierta y el terreno), de hecho he visto artículos sobre cubiertas Bostager y como tienen estos parámetros en cuenta.</p><p></p><p>Una cubierta flexible transfiere mas energía que una cubierta rígida... pero dentro de cierto rango, no nos podemos ir a los extremos buscando "La Cubierta Perfecta (TM)", hay "non-linearities" en los extremos de la curva. Miren a modo de ejemplo las carretas con ruedas de madera... o los autos de Drag Racing...</p><p></p><p><a href="http://www.teknik.uu.se/tribomaterials/Research/Mikael%20Eriksson%20Thesis.pdf" target="_blank">http://www.teknik.uu.se/tribomaterials/Research/Mikael%20Eriksson%20Thesis.pdf</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Kuolas, post: 3146, member: 41"] Distintas cubiertas poseen mas o menos "lastre". Hay cubiertas que se arrastran en calle y en montaña, y lo opuesto también es verdad. Existe el [b]µ Estático[/b] y el [b]µ Dinámico[/b]... se puede medir y depende de las superficies (la cubierta y el terreno), de hecho he visto artículos sobre cubiertas Bostager y como tienen estos parámetros en cuenta. Una cubierta flexible transfiere mas energía que una cubierta rígida... pero dentro de cierto rango, no nos podemos ir a los extremos buscando "La Cubierta Perfecta (TM)", hay "non-linearities" en los extremos de la curva. Miren a modo de ejemplo las carretas con ruedas de madera... o los autos de Drag Racing... [url=http://www.teknik.uu.se/tribomaterials/Research/Mikael%20Eriksson%20Thesis.pdf]http://www.teknik.uu.se/tribomaterials/Research/Mikael%20Eriksson%20Thesis.pdf[/url] [/QUOTE]
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