Compré todo en RIAB. Saqué medidas, pregunté y quedo bastante prolijo para hacerlo yo. Obvio no está terminado pero falta menos. Cambie la caja céntrica, le puse plato de 3 y descarrilador trasero de 7 con piñón de 7 nuevo, pedales de GT, shifter shimano. Es una mejora bárbara para pasar de 1 velocidad a 21. Falta hacer los frenos ya que tengo solo el delantero adaptado y pide cambio. El juego estába antes, ahora ya fué.
(mis últimas clases de física fueron hace muuuchos años , yo uso un torquímetro, aunque son herramientas obscenamente caras para lo que son... aun así, si te podés dar el lujo, dátelo. Es LA inversión si te gusta armar y desarmar y no querés romper), no querés que se pegue y después un día barrer esa cabeza hexagonal chata , entre el eje y la biela?, limpio y seco?, o le metiste algo?, no noté diferencia en el tiempo, no tuve que tocar ninguna nunca más.
Tengo experiencia en barrer roscas y un torquímetro no es mala idea jaja. A la tuerca de fijación con las palancas los vi de mala calidad aunque de buena terminación (Sin rebabas ni imperfecciones mecánicas), Así que le di un poco a ojo, sabiendo que se puede barrer. Estaría bueno ahora que puedo hacer esa técnica de los "cm" para impedir futuras roturas. Pero me guío mas por la practica y/o experiencia. Aunque no lo descarto. El descarrilador delantero tiene dos tornillos de regulacion sin ninguna ciencia. Ya está instalado (y) . Me encantan las herramientas y con las pocas que tengo hago lo que hago. Algunas con mas de 9 años. El tema es que con el precio de un torquímetro renuevo todas mis herramientas jaja. Vamo arriba! Me queda conseguir las abrasaderas de cambio e instalar el cablerio, después accesorios de equipaje. Y a disfrutar! Salu2Ajustar el descarrilador delantero a veces lleva un par de intentos dejarlo perfecto, pero la parte complicada de ese laburo ya pasó
Por las dudas el apriete de las palancas al eje cuadrado es crítico. Si te quedan sueltas, agarran juego y con el uso se empiezan a deformar las bielas y el eje. Según Park Tool, para un eje Shimano, el tornillo lleva entre 34 y 44 Nm. Eso es bastante. El torque suele estar marcado en la pieza. Si no es marca Shimano, sino que es "Shimano"-compatible, ojo... yo no me pasaría de 20 Nm, y ya con miedo... *Confirmá bien siempre antes de aplicar torques altos*, porque no todos los metales son iguales y después que la rosca se fue, se fue...
Torque Specifications and Concepts
The basics of torque and torque wrench use on bicycles, including a table of various torque spec recommendations.www.parktool.com
Si no tenés torquímetro podés estimar...
1 Kg sobre una palanca horizontal, a 10 cm del eje hace 1 Nm.
1 Kg sobre una palanca horizontal, a 20 cm del eje hace 2 Nm.
2 Kg sobre una palanca horizontal, a 25 cm del eje hacen 5 Nm.
*CREO*
Y grasa o aceite de armado en la rosca del tornillo, no?
Y para la estadística nomás
Yo he armado con y sin, total, no era mi bici...