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Mensaje: <blockquote data-quote="GuillermoLeib" data-source="post: 7130" data-attributes="member: 67">Una Tora cuesta más o menos lo mismo que la bicicleta que tiene entera!YeaHemmi, si tenés que cambiarla y no tenés para gastar más, no le des muchas más vueltas, tratá de comprar lo que podés pagar, no lo que no podés. Solo no esperes obtener algo muy distinto que lo que tenés actualmente.Por el peso, no te preocupes. Pensá que pesa solo 1 kilo más que una horquila que cuesta 15 veces más. Bajá 1 kilo de peso y ahorrate los 1000 dólares de diferencia para cambiar la chiva entera en algún momento.Por la regulación de precarga, eso es interesante, si te la regulan bien, si es posible regularla bien y si la vas a usar en un terreno donde realmente haga una diferencia. Ojo que el hecho de que tenga la perillita y que supuestamente regule no quiere decir que realmente sirva para algo esa regulación...Lo más interesante y que hace diferencia es el bloqueo, que no tenés. Y ahi viene la respuesta que le doy a mi sra. cada vez que me pregunta si tiene que ir bloqueada o desbloqueada: si estás paseando y no conocés el terreno, andá desbloqueada, no importa si en subida o bajada. El rebote, la eficiencia, etc. etc. es para pelear minutos en una carrera y llegar a Gral. Paz más rápido en la subida... La suspensión ayuda a que la rueda delantera esté el mayor tiempo posible en contacto con el piso. No la apagues solo por tener la perillita. Nunca sabés donde puede aparecer el pozo, piedra, raíz, botella de cerveza o lo que sea.Por qué no reclamás la garantía y que te arreglen o cambien la que tenés, que es lo que corresponde ?  Después ahorrás sin apuro...</blockquote>

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