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Mensaje: <blockquote data-quote="Manuel da Fonte" data-source="post: 122555" data-attributes="member: 5692">Miren que situación de riesgo se genera en las bahías para girar a la izquierda en Bvard.Los autos tienen que ceder el paso a las bicis, mirando hacia atrás a 180 grados (muy difícil ver las bicis)A su vez los autos parando a cero sobre el carril rápido central de Bvard. esperando para doblar que pasen las bicis.Muy peligroso.En realidad la ciclovía tendría que acompañar la bahía de giro sobre su margen izquierda y los ciclistas detenerse al llegar a Bvard. España o la calle que cruce. Cuando el semáforo habilita a seguir derecho por Bvard las bicis pueden seguir mientras que cuando se habilita a doblar a la izquierda por Bvard España, las bicis no podrán cruzar, pero si doblar a la izquierda y tomar por Bvard España, acompañando el giro de los autos.Creo que amerita un planteo urgente.Sobre la ciclovía de Bvard Artigas en su tramo Oeste, presenta un diseño erróneo, que determina el entrecruzamientos entre peatones y ciclistas en cada cruce con las transversales, además de que la raya blanca que marca el punto de detención de los vehículos está tapando el punto de cruce de la ciclovía.<a href="http://ecos.elpais.com.uy/bicisenda-malograda" target="_blank">http://ecos.elpais.com.uy/bicisenda-malograda</a>[ATTACH=full]25182[/ATTACH]Imagen explicativa del diseño erróneo de la ciclovía Bvard Artigas Oeste en los cruces de calle.<a href="http://ecos.elpais.com.uy/bicisenda-malograda" target="_blank">http://ecos.elpais.com.uy/bicisenda-malograda</a>[ATTACH=full]25183[/ATTACH] en rojo ciclovía, en azul senda peatonal, en blanco lugar donde debería estar la franja de detención vehicular.</blockquote>

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