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<blockquote data-quote="GuillermoLeib" data-source="post: 128889" data-attributes="member: 67"><p>Supongo que es uno de esos ejes nuevos roscados... tenías una Trek nueva, no?, eso debe ser Road Boost o algo así... 12x110? <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" /></p><p></p><p>"Grasa para carbono" o "compuesto de carbono" es una grasa con partículas duras en suspensión, que muerden las piezas para que no se muevan. Va *únicamente* en uniones carbono-carbono o carbono-metal que *no tengan movimiento*. Si llega algo de ese compuesto a un movimiento, lo va a destruir de inmediato. En la práctica, se usa en la unión manillar-avance y no me imagino qué otro lugar... capaz que en los rieles del asiento, si tenés rieles de carbono <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" />. Hay gente que le pone al poste de asiento. En teoría es lo correcto. En la práctica, te destruye la terminación del poste porque lo va a rayar todo.</p><p></p><p>En esa unión (poste de asiento-cuadro), en carbono-carbono, poner algo es opcional. Si la unión es carbono-aluminio, es *obligatorio* meter alguna grasa para evitar que se suelden por corrosión galvánica. De nuevo, yo no uso "compuesto de armado para carbono" porque me parece demasiado destructivo. Venía usando cualquier grasa, pero si te da miedo, Sumitate tiene una Finish Line que se llama "Clear". Es incolora. Capaz que es una vaselina glorificada... ni idea, no era cara y para ese uso, va a durar 10 años.</p><p></p><p>Sobre el eje, para evitar que se oxiden esas partes, yo pasé a usar Ancap Lubricambio DC <img src="/styles/default/xenforo/smilies/smiley.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":)" title="Sonrisa :)" data-shortname=":)" />, es una "valvulina" sin aditivos de EP, con lo que estás tranquilo que no va a atacar ni metales amarillos ni plásticos delicados. Una gota en el dedo y se lo pasás a todo el eje. Queda protegido del óxido y agarra mucha menos mugre que la grasa. Usándolo para eso, 1 litro te da para 3 o 4 vidas. Y en la rosca, si es algo que de vez en cuando desarmás, más valvulina. Si es algo que va a quedar atornillado meses, un mínimo de grasa de armado común. Uso una Park Tool, pero porque la tengo a mano... podés poner cualquier cosa... cuando el pomo queda muy lejos, armo con lo que tengo a mano.</p><p></p><p>Si vas a comprar grasa, la Finish Line Massa Grassa Premium (nombre y pico) es una maravilla. Es con PTFE. Color blanco (ojo con los colores porque pueden manchar algunas pinturas... la grasa verde de Park Tool yo la vi manchar pinturas blancas).</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="GuillermoLeib, post: 128889, member: 67"] Supongo que es uno de esos ejes nuevos roscados... tenías una Trek nueva, no?, eso debe ser Road Boost o algo así... 12x110? :) "Grasa para carbono" o "compuesto de carbono" es una grasa con partículas duras en suspensión, que muerden las piezas para que no se muevan. Va *únicamente* en uniones carbono-carbono o carbono-metal que *no tengan movimiento*. Si llega algo de ese compuesto a un movimiento, lo va a destruir de inmediato. En la práctica, se usa en la unión manillar-avance y no me imagino qué otro lugar... capaz que en los rieles del asiento, si tenés rieles de carbono :). Hay gente que le pone al poste de asiento. En teoría es lo correcto. En la práctica, te destruye la terminación del poste porque lo va a rayar todo. En esa unión (poste de asiento-cuadro), en carbono-carbono, poner algo es opcional. Si la unión es carbono-aluminio, es *obligatorio* meter alguna grasa para evitar que se suelden por corrosión galvánica. De nuevo, yo no uso "compuesto de armado para carbono" porque me parece demasiado destructivo. Venía usando cualquier grasa, pero si te da miedo, Sumitate tiene una Finish Line que se llama "Clear". Es incolora. Capaz que es una vaselina glorificada... ni idea, no era cara y para ese uso, va a durar 10 años. Sobre el eje, para evitar que se oxiden esas partes, yo pasé a usar Ancap Lubricambio DC :), es una "valvulina" sin aditivos de EP, con lo que estás tranquilo que no va a atacar ni metales amarillos ni plásticos delicados. Una gota en el dedo y se lo pasás a todo el eje. Queda protegido del óxido y agarra mucha menos mugre que la grasa. Usándolo para eso, 1 litro te da para 3 o 4 vidas. Y en la rosca, si es algo que de vez en cuando desarmás, más valvulina. Si es algo que va a quedar atornillado meses, un mínimo de grasa de armado común. Uso una Park Tool, pero porque la tengo a mano... podés poner cualquier cosa... cuando el pomo queda muy lejos, armo con lo que tengo a mano. Si vas a comprar grasa, la Finish Line Massa Grassa Premium (nombre y pico) es una maravilla. Es con PTFE. Color blanco (ojo con los colores porque pueden manchar algunas pinturas... la grasa verde de Park Tool yo la vi manchar pinturas blancas). [/QUOTE]
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