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<blockquote data-quote="fox" data-source="post: 33455" data-attributes="member: 243"><p>Yo creo que la doble suspensión debe ser muy buena para los terrenos abruptos, desparejos y con muchas irregularidades, son mas versátiles, pero compararla con una rígida, es como comparar una camioneta rural con un auto sedan, creo que cada cosa debería usarse para lo que fue diseñado, sirve la doble par correr en XC? si claro!!, sirve una rígida para correr XC? si es lo ideal!!, por algo los campeonatos mundiales y olímpicos se ganan con rígidas, se que en algunos casos usan las dobles, porque va a depender del terreno en donde se corra, pero en su gran mayoría se usa una rígida, para mi es cuestión de gustos y de plata, pero para los terrenos que hay en Uruguay va mejor la rígida, mas aun si entrenas en la rambla</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="fox, post: 33455, member: 243"] Yo creo que la doble suspensión debe ser muy buena para los terrenos abruptos, desparejos y con muchas irregularidades, son mas versátiles, pero compararla con una rígida, es como comparar una camioneta rural con un auto sedan, creo que cada cosa debería usarse para lo que fue diseñado, sirve la doble par correr en XC? si claro!!, sirve una rígida para correr XC? si es lo ideal!!, por algo los campeonatos mundiales y olímpicos se ganan con rígidas, se que en algunos casos usan las dobles, porque va a depender del terreno en donde se corra, pero en su gran mayoría se usa una rígida, para mi es cuestión de gustos y de plata, pero para los terrenos que hay en Uruguay va mejor la rígida, mas aun si entrenas en la rambla [/QUOTE]
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